Il nuovo mandato di Ursula von der Leyen come presidente della Commissione Europea è ufficialmente iniziato, con il Parlamento europeo che ha votato a favore della sua rielezione con 370 voti favorevoli, 282 contrari e 36 astenuti. Questo risultato segna la percentuale più bassa di voti a favore nella storia dell’istituzione, indicando che il cammino sarà tutt’altro che facile. La von der Leyen si trova di fronte a sfide significative, tra cui la necessità di affrontare le emergenze nel settore automobilistico europeo, un settore che occupa circa 13 milioni di lavoratori e che sta vivendo una transizione radicale verso l’elettrificazione.
Il piano “Fit for 55”
Una delle principali iniziative in programma è il piano “Fit for 55”, che prevede il blocco della vendita di autovetture con motore a combustione all’interno dell’Unione Europea a partire dal 1° gennaio 2035. Questo provvedimento, approvato dal Consiglio europeo il 28 marzo 2023, rappresenta un cambiamento epocale per l’industria automobilistica. Tuttavia, il passaggio definitivo a veicoli elettrici non è privo di complessità. La Commissione dovrà monitorare il divario tra i limiti di emissione stabiliti e i dati reali sul consumo di carburante e di energia, come previsto dalla clausola di revisione che scatta entro dicembre 2026.
La normativa Euro 7
Oltre a questa iniziativa, la Commissione dovrà affrontare anche la nuova normativa Euro 7, che sostituirà l’attuale Euro 6 e che entrerà in vigore dal 1° settembre 2025. Questa norma introduce requisiti più severi per le emissioni di ossidi di azoto e stabilisce test più rigorosi per le auto e i furgoni. Tuttavia, le aziende automobilistiche si trovano di fronte a costi di adeguamento molto superiori a quanto previsto dalla Commissione, con stime che parlano di un incremento di circa:
- 1.900 euro per i modelli a benzina
- 2.600 euro per quelli diesel
Le nuove normative, pur mirando a un ambiente più pulito e sostenibile, pongono seri interrogativi sulla sopravvivenza di molte aziende del settore. Con il mercato delle auto elettriche che rappresenta attualmente solo il 14,4% delle vendite totali in Europa, la pressione per raggiungere i nuovi standard sarà intensa. Gli analisti finanziari stimano che, senza una rapida transizione, le case automobilistiche potrebbero affrontare multe che superano i 10 miliardi di euro già nel 2025.
Interessi politici e industriali
Il contesto è ulteriormente complicato da un’ampia varietà di interessi politici e industriali. Molti governi europei, inclusi quelli di paesi come l’Italia, stanno sostenendo l’idea di rivedere la scadenza per il divieto di vendita di veicoli a combustione, avanzando richieste per anticipare il termine al 2025. Questa situazione crea un clima di incertezza, non solo per i produttori di automobili, ma anche per i lavoratori del settore, che temono per la loro occupazione in un mercato in rapido cambiamento.
Inoltre, il dibattito sull’uso dei carburanti sintetici si sta intensificando. Sebbene la Commissione Europea abbia aperto la porta a queste alternative, i costi attuali e la loro disponibilità rendono poco probabile che possano costituire una soluzione praticabile nel breve termine. Con la crescente pressione per una transizione verso l’elettrico, il rischio è che le aziende automobilistiche potrebbero trovarsi costrette a compiere scelte difficili, con ripercussioni significative sul mercato del lavoro.
La pressione per risolvere queste problematiche è palpabile e la von der Leyen è chiamata a dimostrare leadership in un contesto che appare sempre più complesso. La sfida non sarà solo quella di implementare nuove normative, ma anche di garantire che la transizione avvenga in modo equo, senza compromettere il futuro dei milioni di lavoratori che dipendono dall’industria automobilistica. La prossima fase del suo mandato comporterà dunque un delicato equilibrio tra ambizione ambientale e sostenibilità economica, un compito che potrebbe rivelarsi determinante per il futuro dell’Unione Europea e per la sua industria automobilistica.
