Le imminenti elezioni presidenziali negli Stati Uniti rappresentano un crocevia cruciale per il futuro dell’industria automobilistica americana, un settore chiave non solo per la sua importanza economica, ma anche per la sua influenza sulla vita quotidiana di milioni di americani. Con Donald Trump e Kamala Harris come principali contendenti, le loro visioni divergenti sulla politica automobilistica potrebbero determinare significative variazioni nelle prospettive del settore.
Le politiche di Donald Trump
Donald Trump, già presidente dal 2017 al 2021, ha una storia di politiche che favoriscono l’industria tradizionale, con un occhio di riguardo per le auto a combustione interna. Durante il suo precedente mandato, Trump ha revocato numerose normative ambientali e ha mostrato un certo scetticismo verso l’elettrificazione, preferendo invece sostenere la produzione di veicoli con motore a combustione interna. Questo approccio potrebbe continuare se venisse rieletto, con la possibilità di ridurre ulteriormente i sussidi per i veicoli elettrici e di reindirizzarli verso le auto ibride o convenzionali.
Un altro aspetto centrale della politica di Trump è la questione dei dazi doganali. L’ex presidente ha spesso utilizzato i dazi come strumento per proteggere l’industria manifatturiera americana, minacciando di applicarli anche a partner commerciali storici. Ad esempio, ha menzionato la possibilità di imporre dazi del 100% a Stellantis se la produzione venisse spostata dagli Stati Uniti al Messico. Tuttavia, un uso eccessivo dei dazi potrebbe avere effetti negativi, aumentando i costi delle componenti importate e, di conseguenza, il prezzo finale delle auto per i consumatori americani.
L’approccio di Kamala Harris
D’altro canto, Kamala Harris, attuale vicepresidente e candidata democratica alla presidenza, sostiene un approccio più ecologico e progressista. La sua amministrazione potrebbe vedere un aumento degli incentivi per l’acquisto di veicoli elettrici e un’espansione delle infrastrutture di ricarica. Questi cambiamenti potrebbero stimolare una maggiore adozione delle auto elettriche negli Stati Uniti, affrontando il problema dell’ansia da autonomia che ancora preoccupa molti automobilisti americani.
Harris si posiziona anche in disaccordo con l’ampia applicazione dei dazi proposta da Trump, sostenendo che potrebbero danneggiare i consumatori americani tassando prodotti essenziali. Tuttavia, la sua posizione sui dazi contro la Cina sembra essere in linea con l’amministrazione Biden di cui è parte, che ha imposto misure per proteggere l’industria automobilistica locale dalla concorrenza cinese a basso costo.
Il ruolo dell’UAW e le elezioni
Un alleato chiave per Harris potrebbe essere l’UAW (United Auto Workers), un sindacato influente che ha dimostrato il suo potere con lo sciopero del 2023. Il supporto dell’UAW non è solo simbolico; potrebbe tradursi in politiche che favoriscono i lavoratori del settore automobilistico e promuovono la produzione interna, specialmente nella transizione verso l’elettrico.
Le elezioni del 5 novembre potrebbero dunque segnare un importante punto di svolta per l’industria automobilistica americana. Mentre Trump potrebbe mantenere un focus su un’industria più tradizionale e protettiva, Harris potrebbe spingere per un’adozione accelerata delle tecnologie verdi e per una maggiore integrazione delle energie rinnovabili nel settore dei trasporti.
Una scelta cruciale per il futuro
In questo contesto, non si tratta solo di scegliere tra due modalità di produzione automobilistica, ma di decidere quale visione del futuro dovrebbe guidare l’economia americana. La scelta tra un ritorno a politiche protezionistiche e un’apertura verso innovazioni sostenibili avrà ripercussioni non solo a livello nazionale, ma anche su scala globale, influenzando le dinamiche del mercato automobilistico mondiale.
La posta in gioco è alta, e gli elettori americani avranno l’arduo compito di determinare quale direzione prenderà il paese. Le decisioni che verranno prese influenzeranno non solo il panorama economico e ambientale degli Stati Uniti, ma avranno anche un impatto significativo su come il mondo intero si muoverà verso un futuro più sostenibile e tecnologicamente avanzato nel settore automobilistico.
