Negli ultimi anni, l’industria automobilistica europea è stata investita da una serie di cambiamenti normativi che hanno generato un clima di incertezza e confusione. Le nuove normative sulle emissioni, insieme a obiettivi ambiziosi per la mobilità elettrica, hanno spinto il settore in una situazione di stallo, lasciando molti a chiedersi quale sarà il futuro delle auto in Europa.
L’impatto del regolamento Euro 7
Uno degli elementi chiave di questo tumulto normativo è l’introduzione del regolamento Euro 7, che entrerà in vigore il 1° settembre 2025. Questo regolamento sostituirà l’Euro 6, in vigore dal 2014, con norme ancora più severe sulle emissioni di ossidi di azoto (NOx) e altre sostanze inquinanti. Per le auto a gasolio, il limite di NOx sarà ridotto da 80 mg/km a 60 mg/km, equiparandolo a quello delle auto a benzina. Questi nuovi standard richiedono alle case automobilistiche di adattarsi a condizioni di test molto più rigorose, che includono una varietà di scenari di guida, dalle alte altitudini alle elevate temperature, fino alle accelerazioni con motore freddo.
Restrizioni aggiuntive e costi per le case automobilistiche
Non solo vengono imposti limiti più severi per le emissioni dei gas di scarico, ma Euro 7 introduce anche restrizioni sulle emissioni derivanti dall’usura degli pneumatici e delle pastiglie dei freni. Si stima che queste nuove normative porteranno a una riduzione delle emissioni fino al 27%, ma ciò avrà un costo significativo per le case automobilistiche. Secondo gli esperti, l’adeguamento alle nuove norme potrebbe comportare un aumento dei costi di produzione di circa 1.900 euro per le auto a benzina e 2.600 euro per quelle diesel, molto al di sopra delle previsioni iniziali della Commissione Europea.
Il piano “Fit for 55” e le sfide dell’elettrificazione
Un altro punto di tensione è rappresentato dal piano “Fit for 55”, che prevede la fine della vendita di veicoli a combustione interna entro il 2035 nei 27 Paesi dell’Unione Europea. Sebbene vi sia una clausola di revisione obbligatoria entro il 2026 per valutare eventuali discrepanze tra i limiti di emissione e i dati reali sul consumo di carburante ed energia, il settore rimane in allerta. La concessione per l’uso di carburanti sintetici, prodotti da CO2 atmosferica e idrogeno, rappresenta una possibile via d’uscita, ma i costi attuali rendono questa opzione ancora poco praticabile.
Vendite di auto elettriche e nuovi obiettivi Cafe
Nonostante l’attenzione verso l’elettrificazione, la realtà è che le vendite di auto elettriche in Europa non sono decollate come previsto. Nei primi otto mesi dell’anno, le auto elettriche hanno rappresentato solo il 14% delle vendite totali, un dato ben lontano dagli obiettivi necessari per rispettare le nuove normative Cafe. Queste impongono un limite medio di 95 grammi di CO2 per chilometro a partire dal 2025, rispetto ai 110 grammi attualmente consentiti. Il mancato raggiungimento di questi obiettivi comporterebbe multe salate per i costruttori, con stime che prevedono sanzioni superiori ai 10 miliardi di euro nel solo 2025.
Sfide normative e possibili soluzioni
Il dibattito su come affrontare queste sfide normative è acceso. Alcuni Paesi, come l’Italia, stanno spingendo per una revisione anticipata delle norme, magari già nel 2025, per evitare un impatto troppo brusco sul settore automobilistico e sull’occupazione, che in Europa conta circa 13 milioni di posti di lavoro. Tuttavia, modificare o abrogare un regolamento come Euro 7 o la normativa Cafe richiede tempo e un consenso politico che al momento appare difficile da ottenere.
Una possibile soluzione potrebbe essere l’invocazione dell’articolo 122 del Trattato sul funzionamento dell’Unione Europea, che permette di sospendere temporaneamente l’efficacia di un regolamento in caso di emergenza economica o nazionale. Questa opzione potrebbe offrire un po’ di respiro all’industria automobilistica, evitando al contempo il rischio di un collasso del mercato.
Conclusioni sulla mobilità futura in Europa
In sintesi, l’Europa si trova a un bivio cruciale per il futuro della mobilità. La transizione verso veicoli più sostenibili è inevitabile, ma i tempi e le modalità di questa trasformazione sono ancora oggetto di dibattito e incertezza. La sfida sarà bilanciare le esigenze ambientali con quelle economiche e sociali, assicurando che la transizione sia sostenibile e giusta per tutti gli attori coinvolti.
