Alpine: Renault smetterà di produrre propulsori nel 2026

epa11619429 French driver Pierre Gasly of Alpine F1 Team in action during the Singapore Formula One Grand Prix at the Marina Bay Street Circuit, Singapore, 22 September 2024. EPA/TOM WHITE

Alpine: Renault smetterà di produrre propulsori nel 2026

L’annuncio ufficiale è giunto come un fulmine a ciel sereno per gli appassionati del motorsport: la Renault, colosso dell’automobilismo, ha deciso di interrompere la produzione di motori di Formula Uno a partire dal 2026. Dopo quasi cinquant’anni di presenza costante e innovativa nel circus più veloce del mondo, la scuderia francese Alpine, sotto l’ombrello di Renault, chiuderà le porte della sua storica fabbrica di motori a Viry-Chatillon, nei pressi di Parigi.

Fine di un’era e nuovi inizi

Questa decisione segna la fine di un’era, ma allo stesso tempo apre un nuovo capitolo per il marchio. L’annuncio è stato fatto pubblico attraverso una nota diffusa dal team Alpine, confermando le voci che circolavano da tempo, in seguito alle dichiarazioni dell’ex capo della scuderia, Bruno Famin, lo scorso luglio.

La fabbrica di Viry-Chatillon, cuore pulsante delle operazioni di Formula 1 di Renault per decenni, non verrà però abbandonata. È prevista una trasformazione radicale dell’impianto, che sarà convertito in un centro di ingegneria avanzato per lo sviluppo delle future vetture Renault e Alpine. Questo cambio di rotta riflette l’impegno del gruppo nel rinnovare la propria flotta e abbracciare le sfide delle nuove tecnologie automobilistiche, inclusa l’elettrificazione e la guida autonoma.

Nonostante il cessato sviluppo di nuovi motori di Formula 1, le attività legate a questa categoria a Viry continueranno fino al termine della stagione 2025. Questo permetterà ad Alpine di completare gli impegni correnti e di assicurare una transizione ordinata verso le nuove iniziative.

Continuità nel motorsport e nuove partnership

Parallelamente, la produzione di telai continuerà nel sito di Enstone, in Gran Bretagna, indicando che il coinvolgimento di Alpine nel mondo delle corse non cesserà completamente. Anzi, si apre la possibilità di nuove collaborazioni e partnership, come quella potenzialmente in vista con Mercedes. La casa tedesca, che già fornisce i suoi motori a team di prestigio come Williams, McLaren e Aston Martin, potrebbe diventare il nuovo fornitore di propulsori per Alpine a partire dal 2026. Tuttavia, al momento non sono stati rilasciati annunci ufficiali a riguardo.

La storia di Renault in Formula 1 è ricca e gloriosa, iniziata nel 1977 con l’introduzione della rivoluzionaria tecnologia turbo. Da allora, la casa francese ha lasciato un segno indelebile nel motorsport, conquistando dodici titoli costruttori e undici titoli mondiali tra i piloti. Questi successi non sono solo frutto dell’innovazione tecnologica, ma anche della passione e dell’impegno di team e piloti che hanno reso possibile l’ascensione di Renault a icona del motorsport.

La decisione di cessare la produzione di motori di Formula Uno non rappresenta quindi una conclusione, ma piuttosto una metamorfosi nel lungo percorso di Renault e Alpine. Con un occhio sempre rivolto al futuro, il gruppo si prepara a navigare l’evoluzione del settore automobilistico, puntando su sostenibilità e innovazione. Mentre la Formula 1 continuerà a evolversi, Alpine non si allontana dalle corse, ma si reinventa per rimanere al passo con i tempi e le nuove esigenze del mercato globale.

Luca Baldini

Ciao a tutti, mi chiamo Luca Baldini e sono redattore sportivo di Wigglesport! Scommetto che non vi sareste mai aspettati di incontrare un tizio così appassionato di sport "minori". Ebbene sì, mentre tutti gli altri seguono i grandi nomi del calcio e del basket, io mi tuffo a capofitto nel mondo affascinante delle discipline meno conosciute! La mia curiosità per gli sport alternativi è nata quasi per caso. Cresciuto tra le Alpi piemontesi, tra una discesa sugli sci e una partita a curling con gli amici, ho sviluppato un amore viscerale per tutte quelle attività che non sempre fanno i titoli dei giornali. Dai Campionati Mondiali di Badminton ai Tornei Internazionali di Bocce, ho sempre avuto un debole per tutto ciò che è insolito e sorprendente. Dopo aver terminato gli studi in Comunicazione e Giornalismo a Torino, ho realizzato il mio sogno di diventare redattore sportivo, portando con me questa passione fuori dal comune. All'inizio la mia famiglia e i miei amici mi prendevano bonariamente in giro ("Luca, chi vuoi che legga di un torneo di cricket islandese?"), ma con il tempo hanno imparato ad apprezzare la bellezza degli sport minori e il mio modo di raccontarli. Lavorare alla Gazzetta dello Sport è stato come entrare in un paese delle meraviglie sportive. Ho avuto la fortuna di viaggiare in tutto il mondo per seguire competizioni di ogni genere, descrivendo con passione le performance di atleti incredibili che gareggiano lontano dai riflettori della ribalta mediatica. La mia scrivania? Un arcobaleno di locandine di eventi da ogni angolo del globo! Se c'è una cosa che amo del mio lavoro, è la capacità di portare alla luce storie emozionanti e spesso trascurate. Raccontare le gesta di un arciere paralimpico o la preparazione di una squadra di rugby su sedia a rotelle mi riempie di orgoglio e mi spinge a essere sempre più curioso. Quando non sono impegnato a scrivere o a seguire competizioni improbabili, mi piace partecipare personalmente ad alcuni di questi sport. E sì, ho collezionato più magliette da gara di corse con i sacchi e di tornei di palla tamburello di quante ne possa contare! Quindi, se mai sentite parlare di uno sport di cui nessuno sa nulla, c'è una buona possibilità che io sia lì a raccontarlo. Perché, in fondo, ogni disciplina ha una sua magia speciale, e io sono qui per condividere quella magia con voi. A presto,